Kolibri Bateaux pneumatiques propose un bateau adapté à de nombreuses utilisations.
Dans un bateau pneumatique, les parois extérieures sont constituées de chambres à air gonflables. Le fond peut également être gonflable ou constitué d'un matériau solide, comme le bois. Une autre variante est le bateau pneumatique semi-rigide. Sa coque est en aluminium ou en plastique renforcé de fibres de verre. Les bateaux sont propulsés à l'aide de rames, de pagaies ou de moteurs.
L'histoire du bateau pneumatique
Au début du 19e siècle, des pêcheurs du peuple Sallirmiut au Canada ont déjà été observés en train d'utiliser des peaux de morse gonflées comme sac à pagaie. Dans les sociétés modernes, les flotteurs en caoutchouc ont été utilisés pour la première fois en 1839. L'année précédente, Charles Goodyear avait mis au point la technique de vulcanisation du caoutchouc. Lors de l'exploration de la Platte River en Amérique, John C. Frémont a été le premier à utiliser des tubes divisés en chambres à air sur les côtés longs des bateaux. Il a ainsi considérablement augmenté la capacité de charge de ses bateaux.
Nouvelle génération de bateaux pneumatiques pour les pêcheurs
À partir du milieu du 19e siècle, différentes versions de bateaux gonflables en caoutchouc ont été développées. Mais elles présentaient toutes l'inconvénient de ne pas pouvoir utiliser le moteur hors-bord qui venait d'être inventé. De plus, le matériau des bateaux vieillissait très rapidement lorsqu'il était stocké. Suite aux expériences du naufrage du Titanic et de la guerre maritime de la Première Guerre mondiale, les nations se sont mises d'accord sur le règlement international SOLAS pour la sécurité en mer. Elle prévoit un nombre suffisant de canots de sauvetage pour toutes les personnes se trouvant à bord.
Cela a donné un coup de fouet à la production de canots pneumatiques. Depuis 1930, ils font partie de l'équipement standard de tous les navires civils. La production de masse a commencé en Allemagne en 1931, puis le canot pneumatique autogonflant a été développé pour les bateaux volants pendant la Seconde Guerre mondiale. Au début des années 1950, Alain Bombard a développé le premier bateau pneumatique semi-rigide. Il a traversé l'Atlantique avec succès en 1952.









